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公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲
作者 党群工作部 浏览 发布时间 20/08/12

公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲 

公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲

2020的下半年不平静的阴霾逐渐散去,我们正在重新步入正常的轨道。

7月30日,第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛在上海举办,这是由上海舸竞上海市焊接学会、上海市汽车工程学会、江苏省焊接学会、浙江省焊接学会、吉林省汽车工业协会、中国焊接协会汽车专业委员会、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、博脉工业检测(上海)有限公司等单位共同组织的本次论坛以“科技赋能轻量发展智造未来”为主题,邀请汽车行业主机厂、零部件、科研院校、设备供应商、系统集成商等240余人,公司技术中心工程师谢峰和黄蜜代表公司参会。

公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲 

论坛共举办了14场主题演讲报告,各位演讲嘉宾分享了干货满满的主题报告,其中公司技术中心工程师谢峰代表公司科技团队演讲了《超高强板无飞溅电阻点焊参数的设计与实践》。这是公司以技术中心长杨黄锐和制造总部主任工程师范贵鹏为主的专业技术团队研究和实施的实践成果。从国际汽车行业和国家汽车产业政策的发展趋势可以确定,“高强度轻量化”是汽车用材的必然趋势和客观要求,各类高强度钢板在车身结构和底盘件上的应用已是客观现实。

公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲 

为实现对各类高强度板的电阻点焊,各大汽车主机厂和行业内的焊接装备厂家推出了各种解决方案:适应硬规范大压力需求的液压焊钳、自适应参数控制系统、中频焊接控制系统等,尽管基本满足了焊点强度的需要,但都依然无法解决其天然缺陷:涂层板的焊接飞溅和焊接设备造价过高。

 公司在AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛上发表主题演讲

论坛认为,公司这项成果独辟蹊径,深入剖析了涂层超高强板电阻点焊过程的加压机理和飞溅产生机理,在满足焊接过程中金相组织和强度要求的情况下采用独特的焊接参数设计,实现了比较完美的焊接飞溅控制,同时也客观上降低了对焊钳承力的需求,已经实现了工业化推广应用,获得了良好的经济效益和环保效益。


                                       (文/党群工作部 图/技术中心)



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